不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有专用系统。
  船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程的使用寿命长达30年，甚至更长。海洋工程中除常规系统之外，还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统，等等。
  曾有人统计过，船舶类的管材年消耗量达458万吨，约44万根，其标准是GB、YB、CB，其中75%的螺旋钢管之间用法兰连接。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶，这样累计用量也就不少。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里，仅螺旋钢管用量(包括不锈螺旋钢管)就有1600吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。而一艘32万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根，长度超过95公里，是同吨位级别的2～3倍。因此，造船业也就成为螺旋钢管市场的一个大用户。

我们知道工业上使用的钢管比较多,而且钢管行业也是一直领先于其他行业,这也是因为,钢管的使用广泛性,由于钢管的用途不同,所以它的制作材料和类型也都大不相同,所以在购买时要根据自身的需求选择,在钢管市场上,使用较多的就是螺旋钢管,而螺旋钢管中比较受欢迎的就是大口径螺旋钢管,虽然大口径的螺旋钢管有很多生产厂家,但是不同的生产厂家,都有不同的生产工艺,而且生产质量也存在着一定的差异,这也造成了每个生产厂家销量不同.其实钢管的质量及为重要,质量是关系着销量的关键因素,同时质量也是决定一切的重要因素,如果在生产时质量得不到保证,那么也就不会有人在继续购买使用.大口径螺旋钢管得到广泛使用的原因就是因为它的质量得到了用户的认可,而且这也是其中为重要的因素,在选购时人们不仅要考虑它的价格,同时也要考虑它的质量,不管是价格还是质量,如果存在着较大的差异,还是会影响到它的销售量.

大家都知道钢管要是放着露天久了，或者有什么摩擦，不锈钢表面的氧化层就会损伤，然后在潮湿的空气环境下就会被氧化生锈。所以钢管要尽量放在密封的地方。   但是螺旋钢管就具备得天独厚的优势，因为它的表面不易被氧化，这主要和组成螺旋钢管的原材料是分不开的。精密不锈钢管是靠其表面形成的一层极薄而坚固细密的稳定的富铬氧化膜(防护膜)，防止氧原子的继续渗入、继续氧化，而获得抗锈蚀的能力。   螺旋钢管的表明渡化膜中耐腐蚀性比较弱的部分会因为自激反应形成点腐蚀反应，生产小小的孔，会和接近的氯离子容成很强的腐蚀性的溶液，加快腐蚀的速度。再加上不锈钢内部的晶间腐蚀开裂，都会对不锈钢板的表面的渡化膜进行破坏。因此，对螺旋钢管的表层要进行一定层次的清洁保养，来更好的延长螺旋钢管的使用寿命。